A Toyota continua aposta em consolidar os seus planos de eletrificação, rumo à mobilidade elétrica e nesse sentido deu a conhecer os seus planos que passam por aumentar a oferta elétrica que será alimentada por uma gama de novas baterias desenvolvidas especificamente para superar as diversas necessidades e expectativas dos clientes da Toyota.
Nesse sentido a marca nipónica confirmou que a nova geração de baterias vai começar a ser introduzida na nova geração de veículos elétricos a bateria (BEV) em 2026, oferecendo uma autonomia de aproximadamente 800 quilómetros entre carregamentos, valor que poderá quase duplicar em versões posteriores.
Takero Kato, presidente da fábrica de BEV da Toyota, já fez saber que espera vender até 2030 cerca de3,5 milhões de BEV, sendo que 1,7 milhões vão ser modelos da próxima geração. Para isso, a marca nipónica decidiu apostar na produção de diferentes tipos de baterias, entre as quais as baterias de iões de lítio, eletrólitos líquidos, a tecnologia dominante na atualidade, que estão a ser desenvolvidas pela Toyota para proporcionar maior densidade energética, bem como carregamentos mais rápidos.
Este tipo de bateria que vai equipar os novos modelos 100% elétricos a partir de 2026, e permite oferecer, segundo a Toyota, uma redução de 20% no custo (em comparação com o atual BEV: bZ4X), bem como um tempo de carregamento de 10 a 80% da capacidade de aproximadamente 20 minutos.
Para mais tarde está prevista a introdução da bateria “Popularisation” que é construída usando a tecnologia bipolar de que a Toyota é pioneira e que já oferece em veículos eletrificados com a tecnologia híbrida Hidretos Metálicos de Níquel (NiMh), combinada com fosfato de ferro-lítio (LiFePO) de menor custo como material principal.
Este tipo de bateria, permite uma redução do custo de 40% (comparado com a do bZ4X atual), um aumento de autonomia em 20% e demora, igualmente, 20 minutos a recuperar o nível de carga entre 10% e 80%.
A Toyota anunciou ainda que está igualmente a desenvolver uma bateria “High-Performance”, que conta estar disponível em 2027-2028, e que combina a estrutura bipolar com a química Li-Ion e um cátodo de alto níquel para alcançar novos avanços e aumentar ainda mais a autonomia para mais de 1000 km quando combinada com aerodinâmica aprimorada e peso reduzido do veículo.
Esta bateria de alto desempenho também deverá oferecer, uma redução adicional de 10% no custo em comparação com a bateria “Performance”, bem como um tempo de carregamento rápido de 20 minutos de 10 a 80%.
Além das baterias de iões de lítio com eletrólito líquido, a Toyota está empenhada no desenvolvimento de baterias de estado sólido que a possuem um eletrólito sólido, permitindo um movimento mais rápido de iões e uma maior tolerância a altas tensões e temperaturas.
Essas qualidades tornam as baterias de estado sólido adequadas para carga e descarga rápida e para fornecer mais energia num formato menor. Até agora, a expectativa era que a vida útil da bateria seria mais curta. No entanto, a Toyota revelou que os recentes avanços tecnológicos, que não especificou, superaram este desafio e a empresa mudou o seu foco para a produção em série das baterias de estado sólido, prevendo-se a sua introdução em 2027-2028.
No entanto a marca nipónica adiantou que já está a desenvolver uma segunda bateria de estado sólido de iões de lítio de especificação superior, que visa uma melhoria na autonomia de 50%, em comparação com a bateria “Performance”, ou seja, uma autonomia superior a 1200 km.
